חמישה ימי נהיגה, כ-750 ק"מ, מוסטנג קבריולט אחד, ואי שדוחס מדבר געשי, יער עננים ומרינת יאכטות פעילה למרחק מכל אחד — הכל בתוך מכל דלק אחד. מסע טנריף הגדול הוא הפורמט החדש ביותר של Pure Adrenalin, והוא פותר בעיה ספציפית ששני המסלולים האחרים לא פותרים: מה מזמינים כשזו לא העונה הנכונה לאלפים או לריביירה.
התמונה המנטלית של רוב האנשים לגבי טנריף נעצרת ברצועת הריזורטים סביב קוסטה אדחה — מיטות שיזוף, חופשות חבילה, חוף ובריכה. התמונה הזו לא שגויה, בדיוק, היא רק חלקית. נוסעים עשרים דקות פנימה או צפונה והאי הופך למשהו קרוב יותר ליבשת מכווצת: הר געש בגובה כמעט 3,600 מטר, כביש גיא כה צר שהיה סגור לאוטובוסים, ויער עננים דפני שנראה כאילו הוטס ממציאות אקלימית אחרת לגמרי. הטיול בנוי כדי להראות לכם את כל זה, בלוח זמנים צפוף מספיק כך שאף חלק ממנו לא מרגיש כמו מילוי.
המסלול, יום אחר יום
יום 1 — הגעה, The Ritz-Carlton, Abama. הסעה פרטית ומסירת המוסטנג, ואז צ'ק-אין ב-Ritz-Carlton, Abama, ריזורט הבנוי בתוך הצוקים בחוף הדרום-מערבי של האי. קוקטייל קבלת פנים חגיגי קובע את הטון עוד לפני שהנהיגה מתחילה, ואין למהר — יום הנהיגה האמיתי הראשון הוא רק מחר.
יום 2 — מסקה וכביש TF-436. הכביש המזוהה של הטיול: TF-436 דרך מסקה, כפר גיא שהיה סגור לאוטובוסי תיירים במשך שנים ועדיין מבחן ריכוז אמיתי ברכב רחב יותר מקומפקטי. זה היום שבשבילו אנשים מזמינים את הטיול, והוא מספק — סיכות שיער על גבי סיכות שיער, עם האוקיינוס האטלנטי נראה בפערים בין הצוקים בדרך למטה.
יום 3 — פארק לאומי הטייד. עלייה ב-TF-38 וב-TF-28 לתוך פארק הטייד הלאומי, שם הכביש חוצה נוף שנראה יותר כמו מאדים מאשר ספרד — הר הטייד הוא הפסגה הגבוהה בספרד, והמעבר סביבו נמצא מעל 2,000 מטר. אורן קנרי וסלע געשי מתפנים, ליד הפסגה, למשהו קרוב יותר לפני שטח ירחיים; זו באמת אחת הנסיעות המבלבלות ביותר הזמינות בכל מקום באירופה.
יום 4 — ריביירה דרומית ומסיבת יאכטה. נסיעה רגועה דרך וילפלור, העיירה הגבוהה ביותר באי, לפני שהצהריים נפתחים למסיבת יאכטה באמצע הים מול קוסטה אדחה — DJ חי, בר פתוח, ועצירת שחייה באוקיינוס האטלנטי. אחרי שני ימי נהיגה אינטנסיביים, זה יום קליל בכוונה.
יום 5 — רכס חוצה-אי לצפון, TF-24. יום הנהיגה הארוך ביותר בטיול, לאורך כביש הרכס TF-24 שרץ לאורך שדרת האי, עם הגעה ל-Precise Resort Tenerife בחוף הצפוני לחצי השני של הטיול. המעבר קורה בהדרגה — יער אורנים יבש מתפנה לשטח ירוק יותר ככל שהכביש מטפס והמיקרו-אקלים משתנה מתחתיכם.
יום 6 — יער הענגה, TF-12. ההפתעה הגדולה של הטיול: TF-12 דרך פארק הענגה הכפרי, יער עננים דפניים שלא מרגיש בכלל כמו הדרום הוולקני — צר, ירוק, ולעיתים קרובות עטוף ערפל. זהו אחד השרידים האחרונים של יער הלאורוסילבה שכיסה פעם חלקים גדולים מדרום אירופה לפני עידן הקרח האחרון, ונהיגה דרכו קרובה יותר לחוויית יער גשם מכל מה שרוב האורחים מקשרים לאיים הקנריים.
יום 7 — מנוחה ופנאי. יום קליל יותר: ביקור מודרך בלורו פארקה, אחד מגני החיות המדורגים הכי גבוה באירופה, וזמן במרכז ההיסטורי של לה אורוטבה, עם אחוזות התקופה הקולוניאלית המשוחזרות והרחובות המרוצפים שחור-לבן, לפני ארוחת פרידה בפוארטו דה לה קרוז.
יום 8 — יציאה. הסעה פרטית לשדה התעופה טנריף דרום.
למה המסלול בנוי ככה
מסלול טנריף בנוי בכוונה כשני איים שנתפרו יחד. הדרום — Abama, מסקה, הטייד, קוסטה אדחה — יבש, געשי, ובנוי לחיי ריזורט בין הנהיגות. הצפון — רכס TF-24, ענגה, פוארטו דה לה קרוז — ירוק, קריר יותר, ואיטי יותר. פיצול השהות בין שני ריזורטים במקום אחד הוא לא פשרה, זו הנקודה. אף אחד שראה רק את דרום טנריף לא מאמין שענגה נמצאת על אותו אי, והראיית הניגוד הזה לאורחים בחמישה ימי נהיגה היא בעצם הצעת הערך האמיתית של הטיול, יותר מכל כביש בודד בפני עצמו.
גם המוסטנג קבריולט הוא בחירה מכוונת, לא שדרוג-לרעה מהפורשה או מהצי האקזוטי במונקו. על כבישים כמו TF-436, שבהם העקומות מגיעות כל כמה מאות מטרים והמדרון בצד אחד אמיתי, רכב קליל ופשוט יותר עם גג פתוח ו-V8 גדול ללא טורבו יכול להיות כיפי יותר מרכב עם יותר כוח ממה שהכביש יכול לנצל — אין דיליי טורבו לנהל באמצע סיכת שיער, אין מערכת הנעה בכל הגלגלים שחושבת בשבילכם, רק מנוע גדול וכנה ושיקול דעת של הנהג עצמו. זו גם הסיבה שטיול טנריף נפתח במחיר נמוך יותר משני המסלולים האחרים — עלות הצי היא שבריר מסבב פרארי או פורשה 911, וההוזלה הזו עוברת ישירות למחיר הטיול.
מה בדיוק כלול, ומה לא
הכל בשטח מתומחר פעם אחת: 7 לילות בין The Ritz-Carlton, Abama (4 לילות) ו-Precise Resort Tenerife (3 לילות), חצי פנסיון לאורך כל הדרך, מוסטנג קבריולט לאורך כל המסלול, דלק, אגרות וחניה, מדריך פרטי לכל הטיול, מסיבת היאכטה באמצע הים בקוסטה אדחה, סיור לורו פארקה המודרך, קוקטייל קבלת פנים וארוחת פרידה, וקבלת פנים VIP בשדה התעופה עם הסעות פרטיות בהגעה וביציאה.
לא כלול: טיסות בינלאומיות לשדה התעופה טנריף דרום, ביטוח נסיעות וביטול נסיעה, והוצאות אישיות כמו טיפולי ספא או ארוחות מחוץ לתוכנית. חדר ורכב משותפים (זוגי) במחיר הבסיס; שדרוג ליחיד או ללא שיתוף רכב זמין למי שמעדיף לא לחלוק אחד מהם.
דרישות נהיגה ומה לצפות מאחורי ההגה
כל מי שאוחז בהגה צריך רישיון נהיגה מלא בתוקף שנה לפחות, והנהג הראשי צריך כרטיס אשראי בתוקף למקדמה שמוחזקת כנגד הרכב. דלק, אגרות וביטוח צד ג' בסיסי כבר בנויים במחיר; חל ניכוי ביטוחי לפי תנאי הצי הסטנדרטיים, והמדריך שלכם עובר בדיוק על מה זה מכסה לפני שיום 1 מתחיל. שום דבר בנהיגה לא דורש ניסיון קודם ברכבי ביצועים גבוהים — המוסטנג סלחני, הכבישים משולטים היטב גם בהכי צרים שלהם, והמדריך קובע את הקצב לקבוצה במקום להשאיר את זה לכל אחד למצוא לבד.
איך זה משתווה לשני הטיולים האחרים שלנו
מול מסע פורשה אירופה וראלי הסופרקארים במונקו, טנריף היא הטיסה הקצרה יותר מרוב אירופה, מחיר הפתיחה הנמוך יותר ב-3,900€ מול 5,800€ ו-5,500€, ו — באופן קריטי — היחידה מבין השלושה שנשארת ניתנת לנהיגה בנוחות לאורך העונה המתה של האלפים והריביירה. זו לא גרסה "פחותה" של הטיולים האחרים; זה סוג טיול שונה באמת, בנוי סביב רכב יחיד וקליל יותר ואי קטן מספיק כדי באמת להקיף אותו בשבוע, במקום צי אקזוטיים על מסלול יבשתי.
איך מגיעים
שדה התעופה טנריף דרום (TFS) הוא נקודת ההגעה, וזו טיסה ישירה מרוב מוקדי התעופה המרכזיים באירופה — בדרך כלל 4 עד 5 שעות מצפון אירופה, קצר יותר מהחיבורים שהרבה אורחים כבר עושים לחופשת חורף רגילה. טיסות לא כלולות, ובכוונה — ברגע שהתאריכים שלכם מאושרים, אנחנו בונים את התוכנית בשטח סביב חלון ההגעה האמיתי שלכם במקום לבקש מכם להתחייב לשעת טיסה לפני שזה מסודר. רוב האורחים טסים במחלקת תיירים או תיירים פרימיום לטיול הזה, בהתחשב במרחק הקצר יותר — זה חשבון שונה מהזמנות מחלקה עסקית לטווח ארוך הנפוצות בטיולי אירופה או מונקו, וחלק מהסיבה שטנריף נוטה לעבוד כטיול שקל יותר להגיד לו כן בהתראה קצרה יותר.
למי הטיול הזה מתאים
טנריף הוא הטיול למי שרוצה את הפורמט של Pure Adrenalin — ימי נהיגה אמיתיים, מדריך פרטי, מלונות ברמת ריזורט — בלי להתחייב לשבוע שלם באלפים או לעלות של סבב רכבים אקזוטי במונקו. זו גם, באופן מעשי, התשובה הנכונה ל"מתי כדאי להזמין" לכל מי שהיומן שלו לא מסתדר עם עונת הנהיגה האירופית: האי נע סביב 20-25 מעלות רוב השנה, וזה בדיוק הטיעון להזמין אותו בחודשים שבהם מינכן ומונטה קרלו קרות ואפורות.
הטיול מתאים ללקוחות שיוצאים לטיול נהיגה בפעם הראשונה ורוצים לבחון את הפורמט לפני שהם מתחייבים לאירופה, לזוגות שרוצים טיול קצר יותר עם תוכן אמיתי, וללקוחות חוזרים שמחפשים משהו שונה מהאלפים או מהריביירה בלי ירידה באופן שבו הטיול מנוהל.
מוכנים לבדוק תאריכים? ראו את המסלול המלא והזמינו כאן.