זה המבחן השני מסוג “מה מתאים לטיול שלכם” בסדרה הזו, רץ באותה דרך מכוונת — יום מלא בסגנון-אורח על פני שטח מגוון, לא כביש אחד שמכריע את הוויכוח בקטע בודד.
מהמרינה להר, בכוונה
מתחילים במרינת מונקו, למעלה לגבעות לכיוון La Turbie, ואז חזרה למטה לאורך ה-Grande Corniche — אותו פורמט יום-מורכב ששימש למדריך הבחירה של פרארי, כי השאלה הבסיסית היא אותו סוג שאלה: לא איזה רכב הכי מהיר, אלא איזה בפועל מתאים לטיול שאורח ספציפי מתכנן.
שלושה נהגים, שלוש חוויות למבורגיני שונות באמת. רון לוקח את ה-Lamborghini Revuelto — הרכב שהוא טוען בשבילו מאז שהיא ניצחה אותו בסטלביו ואז ניצחה בבירור מול ה-Chiron וה-SF90. גוליאנה תובעת את ה-Lamborghini Urus SE, ומעלה טיעון שאין לו שום קשר לזמני הקפה. ה-Lamborghini Huracán EVO Spider הולכת למי שמספר את הסיפור — הטיעון ל-V10 האטמוספרי, שהועלה כמה פעמים במקום אחר בסדרה הזו.
המספרים, למי שרוצה אותם לפני הסיפור
| Lamborghini Huracán EVO Spider | Lamborghini Urus SE | Lamborghini Revuelto | |
|---|---|---|---|
| מושבים | 2 | 5 | 2 |
| מנוע | V10 5.2 ליטר אטמוספרי | V8 טורבו כפול היברידי-פלאג-אין | V12 6.5 ליטר אטמוספרי היברידי |
| הספק | 640 כ״ס | 800 כ״ס | 1,015 כ״ס |
| 0-100 קמ”ש | 3.1 שניות | 3.4 שניות | 2.5 שניות |
| מהירות מקסימלית | 325 קמ”ש | 312 קמ”ש | 350 קמ”ש |
| השכרה (ליום) | ~1,950€ | ~1,600€ | ~2,000€ |
| הנעה | כל הגלגלים | כל הגלגלים | כל הגלגלים |
כל שלושת המספרים מגיעים ישירות מהרישום של הצי עצמו — עוד השוואה נקייה באמת, אין צורך בגידור.
מקטע ראשון: המרינה, איפה שה-Urus SE העלתה טיעון ששום דבר אחר לא יכול
ה-Urus SE יצאה ראשונה, והטיעון של גוליאנה לא היה על קצב גולמי בכלל: חמישה מושבים אמיתיים, מקום מזוודות אמיתי, ו-800 כ”ס של ביצועים היברידיים-פלאג-אין שמשמעם שאף אחד ברכב לא מתפשר על בחירה “פרקטית” בשום דרך שבאמת מרגישה כמו פשרה. “זו זו שאומרת כן כשהטיול כולל יותר מאדם אחד ויותר מתיק סוף שבוע,” היא אמרה. “אף אחת משתי האחרות לא יכולה להגיד את זה.”
ה-Huracán EVO Spider עקבה למעלה לגבעות לכיוון La Turbie, והעלתה את הטיעון שה-V10 האטמוספרי של הצי הזה העלה בעקביות לאורך הסדרה הזו: אפס עיכוב טורבו, קול מנוע שמטפס בזמן אמת, דרמה עם גג פתוח ששום דבר — לא הפרקטיות של ה-Urus ולא המספרים הגולמיים של ה-Revuelto — לא באמת מחליף. “לסוג טיול ספציפי — בלי מטען, בלי נוסעים נוספים, רק הנהיגה — זו עדיין הכי טהורה-להנאה מבין השלוש,” אמר מי שמספר את הסיפור.
מקטע שני: ה-Grande Corniche, והטיעון של רון סוגר את זה
ה-Revuelto ירדה אחרונה לאורך הקטע על פני הצוקים של ה-Grande Corniche, והטיעון של רון בנה על כל מה שהוא כבר טען בסדרה הזו: V12 אטמוספרי עם הנדסה היברידית אמיתית מתחת, יכולת כל-גלגלים אמיתית, ומספיק נוכחות כדי לעגן את כל היום סביבה. “היא עושה כל מה ששתי האחרות עושות, פשוט ברמה גבוהה יותר, ועדיין יש לה את הטיעון הרגשי ששתיהן לא יכולות להתאים לגמרי,” אמר רון. “לרוב הטיולים, זו הרכב שלא שואלת על מה אתם מוכנים לוותר.”
קצת הקשר על כל רכב
ה-Lamborghini Revuelto מכוסה במלואה בספוטלייט שלה — אותו טיעון רגשי שרון מעלה כאן, לעומק רב יותר.
ה-Lamborghini Urus SE כבר הופיעה במבחן ה-SUV בגראנד קורניש מול יריבות שונות.
ה-Lamborghini Huracán EVO Spider הופיעה עכשיו בכמה מבחנים לאורך הסדרה הזו — מבחן העקומות ב-Cime de la Bonette ומבחן מזג האוויר ב-Passo di Gavia ביניהם.
שיקולים מעשיים
כל שלושתן מאושרות זמינות ממונקו, בלי בעיות צי בהשוואה הזו — באמת אחד המבחנים הנקיים יותר בסדרה הזו להזמנה בפועל.
הקריאה שלנו: זה תלוי בטיול שלכם — אבל לרוב האורחים, Lamborghini Revuelto. הבחירה של רון היא החוויה הכי שלמה על פני יום מעורב באמת. בחרו ב-Lamborghini Urus SE אם הטיול כולל יותר אנשים או מטען אמיתי; בחרו ב-Lamborghini Huracán EVO Spider אם הטיול הוא רק על הנהיגה עצמה, בלי שום דבר אחר לתכנן סביבו.
כל שלוש הרכבים הן השכרות עצמאיות ממונקו. צרו קשר וספרו לנו איך הטיול שלכם בפועל נראה — נעזור לכם לבחור.